小説葛野記：2009/02/03（火）DD51（TOMIX) 快走の雄叫び

　昨日は気持ちが定まらぬママ午後７時前に葛野を退出した。結局１２時間滞在したことになる。木幡でKATO客車の室内灯は正常に点灯したが、今朝起床４時、最初の考えは「DE10はギヤセット交換だな、しばらく諦めよう。しかしDD５１はうんともすんとも言わぬ、治す！」だった。昨日は採点の山場を越えたので今朝は少しく人並みの出勤とおもっておったが、矢も楯もたまらず、やむにやまれず、またまた午前７時出勤となった。葛野は警備の人しかいなかった。

↓DD51（TOMIX）の台車を外したところ

　要するにわが嵯峨野鉄道図書館、全領域図書館は、事実はEH500やED79-100という電気機関車が主要動力車なのだが、それはどだい無理なことなのだ。深山幽谷や島にはなばなしく架線を張って電気機関車が走るのは、よほどへりくつをかんがえないと、一笑に付される（笑）。少なくとも２階建てトロッコ図書館列車を公開するには、古風なディーゼルないし、スチームでないと格好がつかない。（事実は、邪馬台国周遊図書館ジオラマを、２階建てMax新幹線が走っておるが）

　そこで。今朝木幡で余も考えた。静粛走行TOMIXのDD51は単純に集電不良にすぎぬ。なんとしても治す、とな。
　前口上はこれくらいにして、結果は見事、たった５分、珈琲飲みながら修理完了。かえって写真をMuBlogにセットしたり、駄文を書く時間が長くなった。一発修理５分、雄叫び３０秒、駄文に１時間。これが現実なのだ。

↓台車の集電シュー頂上に銀色のハンダ

　写真を見れば分かるように、台車の頂上にそれぞれ２箇所ずつ銀色に光るところがある。これは集電シューの先端にハンダを付けた所である。勿論、このあとで台車をボディにはめ込むときは、このハンダ山の頂上をニッパーで切りそろえ、ボディの集電板（注：先頭写真の左右の丸い凹みの奥に集電板がある）に手頃に密着するようにしたわけだが。
　原因は、集電シューではなくて、集電板にあった。なんらかの事情で集電板が凹んでしまって、台車の集電シューと密着しなかったわけだ。それ故に、最初はカックンカックンとなって、台車を強く押し込むたびに集電板が凹んで、ますます通電しなくなった。
　最初は、集電板を外して曲げるつもりで先頭写真のように分解しだしたのだが、実はこのダイキャスト製のボディの組み立ては精密なので、力のいれ具合や引っかけのポイントを熟知していないと、壊れる。組み立て直しも素人の余だと数時間かかる。だから、それは止めて、台車側から攻めたわけじゃ。

　うははは。
　実に、実にスムーズに静かに力強く走るではないか！
　まあ当たり前だ。Nゲージは電気で動いておる。そこが不都合だと、登る坂も脱線する。
　これで、修理センターの手間を省いてあげた。しかし、ここまでいじりまわしてくると愛着がわいて、今後このDD51が余の手から他の本職技術者に渡ることはないじゃろう。

　というわけで、さて今日はこれまたえんえんと新図書館法にのっとった新たな科目内容の説明文書に身命をけずる日々が続く。しばらくは、瞬間５分修理もできぬじゃろう（ホントかな？）。