昭和の鉄道模型をつくる（３０） 音羽書店

承前：昭和の鉄道模型をつくる（２９）　米山写真館

30：ここまで完成（～30）

　ほんの少し空き地がありますが、この30号でおおよその家屋密集状態がはっきりと分かってきました。実は、建物はあと五軒ほど残っています。そのあとで、本格的なジオラマ風の作業が待っております。
　写真に見える二両編成の電車は、この週刊誌とは全く無関係の、MODEMO「箱根登山鉄道」（モハ２形、緑塗装。ハセガワ製）です。じっくりじわじわと静かに走ります。ミニポイント部分もあっけなく通過して駅舎に入りますから、もともとある超高速フリーランス（自由形式）電車が煩いときは、代車として最適ですね。静かな走行です。ただし、最高速度はとても低いです（笑）。
　ところで、写真には写していませんが、週刊誌（講談社）が何度も「走らない車両があります」と、注意書きしなくても、このジオラマには多様な列車が走ります。たとえば、JR系の小田急ロマンス特急（独特の二階建て連車）が４～６両編成で走るのです。他にもいろいろ確かめているのですが、25ｍ級のディーゼル車とか電気機関車は、車輪が多すぎるのでしょうか、走れません。普通の電車タイプですと、大抵うまくいきます。場合によっては、台車の引っかかり部分を0.5～１ミリ程度削る場合もありますが、順調ですね。ただし、周回線路の７割も列車で埋め尽くすのは、まるでお笑いです。それを醜態と見る真面目なマニアだと、多分吐き捨てるか、怒るでしょう。

30：部品と工作（音羽書店）

　写真の解説部分にも記しましたが、「音羽」という名辞がクセモノですね。この週刊誌発行元の講談社の住所は「音羽」なのです。
　屋根近くの丸時計が本当にリアルです。９時８分をさしています。町の書店はこんなに早く開店するでしょうか？　いろいろ想像が湧いてきます。
　そうそう、店舗内部の様子はどうなんでしょう？　外を写すのに気をとられて、内部を確認していませんでした。書棚や図書があったら、我が嵯峨野鉄道図書館ジオラマで、その造りを応用したいです。～。

30：鉄道模型の達人／小泉美紀（みのる）

　今週の鉄人も驚くような作品でした。直径13、高さ20センチの透明アクリルケースにすっぽり入る円柱ジオラマなのです。作者の小泉（58歳）さんは鉄道模型関係のデザイナーという、つまり本職なのですが、「鉄道ファンの御法度」破りが信条のようで、意表をつく、作品です。
　ありとあらゆる既製品の電車や建物やレール（Nゲージ）は、なにもかもぶった切りにして、新世界の生贄にするようですね（）。たとえばNゲージ電車を真っ二つにして、二両編成にしてしまう。レールの曲率も自由自在に変えてしまいます。
　もしも、この直径13センチの円柱ジオラマを「昭和の鉄道模型」と並べますと、昭和の方は巨大都市に見えてきそうです。さらに、写真で一部わかると思いますが、細部が、デザイナー感覚にあふれています。なにげなく置いた小物が、どれも生きていますね。写真右側の、踏切の間を走る自転車なんか、感動ものですよ。

30：ジオラマ／レイアウトの制作（18）雪景色を作る

　この鉄道模型AtoZだけを切り離して、事項索引を付ければ、完全な「ジオラマ製作大鑑」ハンドブックになるでしょう。見開き２ページに分かりやすい写真と記事、要を得た筆致ですね。
　雪景色の要素は、（１）重曹（ふくらし粉の事でしたっけ？）、（２）霧吹き水、（３）ボンド水溶液、（４）茶こしや刷毛。この４項目です。
　そして情景毎に重曹のまぶし方が異なります。
　（ａ）河原や平地（満遍なく重曹を茶こしでまぶす。川にはつもらないが、池は氷との関係があるな？）
　（ｂ）岩や山の頂（普通は頂だけに多量につもる）
　（ｃ）岩肌や山肌（傾斜によっては、くぼみ部分くらいしか雪はつもらない）
　まぶした重曹は、刷毛でならす。
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　つまり、自然（や対象）をよく観察して、それを再現するのが要諦ですね。写真も参考にしたら？　と書いてありました。
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　最後に作業手順ですが、これが分かりやすくまとまっています。
　◎霧吹き水で湿らす→重曹をまぶす→刷毛で整形→霧吹き水で湿らす→ボンド水溶液で定着→◎
　◎から◎を数度繰り返して完全にしていくとのこと。
　手間がかかりまする

30：昭和の『鉄道模型』をつくる

　昭和39(1964)年に、映画「砂の女」（安部公房原作）が勅使河原宏（てしがわらひろし）の脚本・監督で上映された。砂丘の未亡人が岸田今日子、昆虫採集にきた教師が岡田英二。カンヌ国際映画祭審査員特別賞受賞。未亡人の大胆な演技が話題になった、と。
　DVDをインターネットで捜したら、製作されていました。半世紀前の映画でも、見たい人はいるようです。と書くと、映画ファンに笑われますね。
　もちろん、私もこの映画を見てみたいです。当時「見なかった」という記憶が明確にあるからです。見たい、観るべき、観なければと想ったのに、結局生涯観ていない映画や小説の多いこと！
　もちろん私は、昭和40年代から、原作者・安部公房のファンでした。だから原作は覚えております。これはいつでも再読できる状態なのです。おそらく、色あせていない、数少ない小説の一つでしょう。
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　これを記していて再認識しました。この週刊誌は、明確に昭和30年代専用のタイムマシン機能を持っていますね。ごく自然に、その当時の雰囲気を点描し、読み終わるとその時代を一巡したような想いにおそわれるのです。クリネックスティシューが出始めた頃、巨人軍の長嶋、王のふたり「ON時代」が始まった頃。そして藤子不二雄の「オバQ」の連載が少年サンデーで始まった頃。私は、そのころ多分高校生だったようです。

30：未来の図書館、過去の図書館
A:図書の重さ？
　図書の重さについて考えてみました。手頃な小説やノンフィクションがあったので、計ってみると600ページで600グラム（0.6キログラム）ありました。図書といっても、紙質やページ数、アルバム類、新書や文庫と多様なので一概には言えないのですが。
　たとえば、小さな大学の蔵書冊数ですと、20万冊程度です。国立国会図書館ですと1000万冊、東京大学図書館ですと900万冊、京都大学だと700万冊程度でしょうね。大きな都市の中央公共図書館ですと、100万冊前後でしょうか。

　切りのよいところで、100万冊の重さを計算しました。100万ｘ0.6キログラム→60万キロ
　たしか１トンは1000キログラムでしたね（笑）
　だとすると、600トンでしょうか？　4トントラックですと計算上、150台分！
　重いですね。

　さて。列車一台に乗る人はどのくらいでしょうか。通勤電車なんて、150％くらいになるので計算しにくいですが、おおよそ25ｍ級の二階建て列車ですと100人程度のようです。一人あたり60キログラムとすると、100人で6000キログラム、つまり６トンくらいまでなら十分大丈夫、と思えます。実際はその倍でも、壊れはしないでしょうが。椅子も外せば、もっと多量の乗員に耐えることでしょう。

　さて、列車一台で６トンの荷重に耐えられるとすると、図書に換算して、6000キログラム÷0.6キログラム→10000冊、となります。
　つまり、列車一両には、10000冊程度の図書を積んでも、十分実用的安全性は計れるわけです。

B:図書の幅
　重さは一車輌１万冊が確実ですから、通常列車なら余裕です。しかし面積ではどうでしょう。
　一般に図書のかさ高さを図書館で計測するとき、一番簡便な方法は書棚の棚数ではかります。これだと、一般の家でも分かりやすいですね。

　棚一つに20～25冊の図書が収められると言われていますので、余裕を持って20冊としましょう。次に書架（本箱）はどのくらいの棚数でしょうか。これは、高さによりますね。６段くらいだと手を伸ばせば届きます。
　計算してみると、書架一台片面に、20冊ｘ６＝120冊入ります。これだと、空き空きですがね。
　すると、10000冊に対して、本箱はどれだけ必要でしょうか？
　10000÷120冊→83台です。（ちょっと越えますが）

　さて、83台の書架は、横に並べるとどうなるでしょう。ここは、単純に一台１ｍ必要とすると、83ｍも必要です。困りました。列車は大体25ｍ長と考えていくと、４両も必要になります。
　ちょっと、お待ち下さい。
　書架を左右窓の両側に片面でならべ、中央に両面で並べるとどうでしょう？　つまり、４列になります。

窓側　　--------　片面書架
中央　　========　両面書架
窓側　　--------　片面書架

　すると！　25ｍ級の列車で、もろもろ考えて20ｍ使えるとしても、80台セットできます。棚一段にところどころ25冊収納されるとすると、余裕をもってこの80台の書架で、1万冊収納し、それは列車一両に収まるではありませんか！

C:列車と図書収納冊数
　ここで、やっと目安ができてきました。
　25ｍ級の列車ですと、１万冊の図書の荷重に耐え、そして収納が可能になるということです。
　１万冊の図書・蔵書というとですね、大体中学校の学校図書館蔵書冊数レベルでしょうか？

　それが、多い少ないは別にして、一定のめどが今回たちました。
　勿論、列車用の図書格納方法に斬新なものが生まれれば、話は違ってきますね。

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