昭和の鉄道模型をつくる（０３） 駅舎（面影橋駅）

承前：昭和の鉄道模型をつくる（０２）　エンドレールと直線レール

03：ここまで完成（～３号）　→面影橋駅

　今回は駅舎が付いてきた。よく見ると「面影橋駅」と書いてあります。ネットで眺めると都電荒川線にそんな名前の駅があって、写真を見たが、なんとなく雰囲気が合わない。そうだこれは昭和30年代の昔の駅なのだ。電車自体がフリーランス（自由設計）だから、駅もフリーランスかなぁ？　とも思ったが、江戸のことはよく分からない。昔の人ならきっと「おお、これや！」と叫ぶのだろう。カメラがもう少し上等なら、駅前の観光案内地図板も識別できるだろうに。
　さて、この３号で初めて工作らしい駅舎セットになっていた。工作と言っても、丁寧にすれば誰でも組み立てられます。

03：部品と工作

　部品は全部合わせても小箱に入る程度の小さなものだ。着色したプラスティック板だ。誰でも出来ると言っても、部品をなくしたり、変に折ったりするとやりにくい。だから、丁寧に。
　それにしても精密なものだ。ベンチや改札口や電話ボックスや、……。Nゲージという、線路幅９ミリの超小型鉄道模型でも、ジオラマ部分は本当に精密に考えられている。
　接着剤不要、ネジ止め不要、パーツを差し込んでいくだけで完成する。ただのプラスティック板が、いつのまにか駅舎になっていて、我知らず驚いた。

03：AtoZ：鉄道模型のレールシステム

　この３号ではレールの勉強です。Nゲージの小ささで、クロッシングレール（十字に直行する）があるのは不思議でした。これは国鉄でもあったのでしょうか？　市電なら昔の京都市で見かけた記憶がありますが。そうそう、四条河原町の交差点だとクロッシングレールがないとね。
　Nゲージはレールの片方にプラスの電気が流れているので、下手な交差だとショートしますね。
　さらに、電動ダブルスリップポイントには目が点になりました。二つのレールが双曲線の様に接近して、斜めに交差し、また離れていくのです。電動の複雑な切り替え装置が付いていて、電車が脱線しないようになっています。凄いものです。これ、欲しい！（単価５千円もするから、このシリーズでは付いてこないはず。別途購入でしょうね）
　カーブレールも数種類あって、直線レールと組み合わせると、それこそ日本中に敷設できるわけですが、そんなことしたら、新幹線が怒りますなぁ～。なにしろ線路幅９ミリですから、JRとクロスさせるのは大変です。どちらかを高架か、地下にくぐらせないと。

03：昭和の鉄道模型を作る

　今週の＜TETSUMO（鉄模）の達人＞は、元・鉄道模型雑誌（鐵道模型趣味）の編集者だった片野正巳（74歳）さんでした。真鍮板から切り抜いたパーツをハンダ付けで自作した作品がずらりと写真にありました。風景は「京濱電軌品川海岸驛」。ふ～む。HOゲージのような気がしましたが、慣れないので写真からは分かりませんでした。

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